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SPIEGEL ONLINE - 03. Mai 2005, 09:38
URL: http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,354392,00.html
VW Polo
Wie ein Großer
Von Jürgen Pander
Seit der letzten Renovierung sah der VW Polo aus wie ein zu groß geratener Lupo. Jetzt, da der Lupo aus dem Programm kippt, fährt der Polo im neuen Look vor: Der Kleinwagen aus Wolfsburg, der seit exakt 30 Jahren gebaut wird, orientiert sich nun optisch am neuen, großen Passat.
Für die sammelt er seit seiner Premiere 1975 fleißig Kunden. In den vergangenen 30 Jahren wurden mehr als 8,7 Millionen Polo-Modelle weltweit verkauft. Das Design spielte dabei aber nie eine herausragende Rolle. Der Polo war einfach ein gefälliger, grundsolider und ziemlich günstiger (Fahrzeuge der ersten Serie kosteten zirka 7500 Mark) Kleinwagen. Doch jetzt, da der brasilianische Import-VW Fox die Rolle des Einsteiger-Volkswagens übernommen hat, musste der Polo etwas "erwachsener und charakterstärker werden", wie Marketing-Mann Ralf Laudenbach sagt. "Der neue Polo soll das reine Kleinwagenimage ablegen."
Spätestens wenn man drinnen sitzt, versteht man das Ansinnen. Nichts mehr erinnert an die spartanische, knarzende und schnell ausbleichende Ausstattung des Ur-Polo. Das neue Modell wirkt auf Anhieb wie ein ernst zu nehmendes Auto. Ordentliche Materialien und eine auf den ersten Blick saubere Verarbeitung hinterlassen einen guten Eindruck. Es gibt viele nützliche Ablagefächer, etwa die links und rechts unterhalb des Lenkrads, eine übersichtliche Instrumententafel und ein klar und schnörkellos gegliedertes Cockpit. Das Handschuhfach ist klein geraten, aber dafür gibt es unmittelbar vor der Klappe eine Art Grabbelbox für den schnellen Zugriff. Den erleichtert übrigens auch das neue, prima ausgeformte Vierspeichen-Lenkrad.
Fahrzeugschein | |
Hersteller: | Volkswagen |
Typ: | Polo |
Karosserie: | Kleinwagen |
Motor: | Dreizylinder-Ottomotor |
Hubraum: | 1.198 ccm |
Leistung: | 47 kW |
65 PS | |
Drehmoment: | 112 Nm |
Von 0 auf 100: | 14,9 s |
Höchstgeschw.: | 162 km/h |
Verbrauch (ECE): | 5,9 Liter |
Kraftstoff: | Superbenzin |
Kofferraum: | 270 Liter |
umgebaut: | 1.030 Liter |
Versicherung: | 14 (HP) |
15 (TK) | |
14 (VK) | |
Preis: | 11.875 EUR |
Wir waren mit dem Volumenmodell der Baureihe, dem Polo 1.2 mit 64 PS starkem Dreizylinder-Benzinmotor, unterwegs. Die Maschine klingt angriffslustig, bringt das gut 1100 Kilogramm schwere Auto zügig auf Trab und harmoniert insgesamt prima mit dem Wagen. Wer häufig zu viert und mit Gepäck im Polo unterwegs ist, sollte freilich zu den kraftvolleren Dieselvarianten greifen - für die es jedoch erst ab Anfang 2006 Rußpartikelfilter geben wird. Im Normalfall jedoch reichen 64 PS vollkommen aus, und auf kurvigen Nebenstraßen kommt durchaus Fahrfreude auf, wenn der kleine Kerl munter um die Ecken zischt. Lenkung und Fahrwerk verdienen sich hier eine gute Note.
Schnellcheck VW Polo Einsteigen: ...weil das Auto in Fahrt hält, was die Anmutung verspricht: eine ordentliche, unaufdringliche und angenehme Fortbewegung.
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Denn um die aufpreispflichtigen Extras braucht man sich eigentlich nicht zu kümmern. Vielleicht noch um das Ausstattungspaket "Cool & Sound", das Klimaanlage sowie CD-Radio umfasst und 750 Euro extra kostet - dann ist das Auto komplett. "Beruhigend sicher" lautet der Werbeslogan für den Neuen von VW, doch im Grunde erfüllt er lediglich den inzwischen üblichen Standard in diesem Bereich. ABS, vier Airbags und zwei Isofix-Kindersitzbefestigungen sind serienmäßig an Bord. ESP (plus 400 Euro) sowie durchgehende Kopfairbags (plus 435 Euro) kosten Aufpreis.
Aber es muss ja auch nicht jedes Mal eine Weltneuheit geboten werden, wenn ein neuer Kleinwagen herbeirollt. Der neue Polo bietet solide, wohlverträgliche und ausgewogene Autokost. Mit 30 hat er ja auch das Gröbste schon hinter sich.
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